[정의]

부산광역시 동구 제5 부두에서 사상구 삼락 IC까지 연결된 도시 고속 도로.

[명칭 유래]

남해 고속 도로 및 중앙 고속 도로와 김해 국제 공항에서 부산 도심을 연결하는 도로라 하여 관문 대로(關門大路)로 명칭이 정해졌다. 동서 고가로 다음으로 건립되어 부산 제3 도시 고속 도로로도 불리며, 부산광역시도 제33호선이라고도 한다.

[제원]

제5 부두에서 삼락 IC까지의 구간 연장은 10.8㎞이며, 차로는 왕복 4~6차선이다. 전체 구간 중 개원초등학교에서 국제 백양 아파트까지의 구간과 백양 터널에서 삼락 IC까지의 구간은 왕복 6차로이고, 그 외 구간은 왕복 4차로이다. 구간 내에는 터널 2개소가 있다.

[건립 경위]

관문 대로는 서부산 지역에서 부산의 도심으로 접근성을 향상시키기 위해 건립되었다. 1997년 백양 터널이 개통되면서 당감동과 외곽 지역을 연결하였고, 2001년 12월 수정 터널이 개통되며 부산항에서 삼락 IC까지의 전 구간이 개통되었다.

[현황]

관문 대로는 부산항 제5 부두에서 수정 터널, 가야 고가교, 부산진구 당감동, 백양 터널, 모라 고가 도로, 삼락 IC를 경유하는 노선으로 제5 부두 나들목, 좌천 나들목, 동의대 나들목, 국제고 나들목, 모라 나들목, 삼락 나들목 등 6개 나들목이 있다. 또한 유료화되어 있는 백양 터널과 수정 터널이 있다. 삼락 나들목에서는 중앙 고속 도로, 강변대로, 낙동 대로와 연결되며, 모라 나들목에서는 백양 대로로 연결된다. 모라 나들목에서 삼락 나들목까지는 중앙 고속 도로의 일부이기도 하다. 백양 터널을 통과하면 동평로와 교차하고, 개금 주공 아파트 사거리에서 백양로와 연결된다. 동의대 나들목에서는 가야 대로와 교차하며, 수정 터널을 통과해 좌천 나들목에서는 중앙 대로 및 자성로와 연결되고, 제5 부두 나들목에서는 충장 대로와 연결된다.

관문 대로의 2012년 6시에서 20시까지의 교통량은 백양 터널 지점에서 6만 1308대로 전년 대비 5.2% 증가하였고, 수정 터널 지점에서는 3만 2052대로 전년 대비 15.7% 감소하였다. 수정 터널의 차량 통행량 감소는 거가 대교 개통에 따른 남해 고속 도로 교통량 분산과 부산 북항의 물동량 감소가 영향을 미친것으로 판단된다. 백양 터널 지점에서는 대저 분기점 방면으로 7시에서 8시 사이의 집중률이 11.20%이고, 동의대 방면은 17시에서 18시 사이의 집중률이 11.00%로, 14시 이전에는 대저 JC 방면의 교통량이 많고, 이후에는 동의대 방면이 많다. 또 차량 통행 특성은 승용차 64.16%에 택시 3.33%로 다른 도로에 비해 낮고, 화물 차량 및 특수차의 구성비가 25.38%로 높게 나타난다.