[정의]

부산광역시 부산진구 범천동에 있는 일제 강점기 철도 차량 정비창 내의 디젤 기관차 제2 작업장.

[개설]

부산 철도 차량 정비창(釜山鐵道車輛整備廠)은 1904년(고종 41)에 발족하여 100여 년의 세월을 훌쩍 넘겼으니 한국 철도의 산 역사라 해도 과언이 아니다. 1904년 2월 1일 초량 기계 공장으로 태동하여 광복 전까지는 일본인의 손으로 운영되었다. 이후 1930년 7월 31일 부산시 동구 초량동에서 현재 위치로 이전하였으며, 1933년에 부산 철도 차량 정비창 내 객차 대차 작업장(釜山鐵道車輛整備廠內客車臺車作業場)을 건립하였다.

1948년에는 교통부 부산 공작창으로 개칭하였는데, 이 때문에 아직도 ‘철도 공작창(鐵道工作廠)’으로 불리고 있다. 이후에도 여러 차례 명칭이 바뀌었는데, 1963년에 철도청 부산 공작창, 1984년에 철도청 부산 철도 차량 정비창, 2004년에 철도청 부산 철도 차량 관리단, 2006년에 한국철도공사 부산 철도 차량 관리단으로 변경되었고, 2009년 9월에는 한국철도공사 부산경남본부 부산 철도 차량 정비단으로 바뀌었다. 한국철도공사 부산경남본부 부산 철도 차량 정비단에는 등록 문화재 제416호로 지정된 디젤 전기 기관차 2001호가 소장되어 있다.

디젤 기관을 동력 장치로 하는 디젤 기관차는 연료가 싸고 매연을 배출하지 않기 때문에 증기 기관차를 대신해서 이용되고 있다. 한국에서는 1951년 6·25 전쟁 발발 직후 유엔군에 의해 처음으로 운행되었다. 디젤 기관차에는 여객용, 화물용, 조차장에서의 입환용(入換用)과 제설용 등이 있다. 300~1,200HP[마력]의 경량 소형 디젤 기관을 1~2대 탑재하여 운행하고 있다.

[위치]

부산 철도 차량 정비창 내 디젤 기관차 제2 작업장은 부산광역시 부산진구 범천동 865-3번지에 위치한다. 부산진구 범천동 1210번지의 약 20만 1401.65㎡[약 6만 924평]를 차지하고 있는 한국철도공사 부산경남본부 부산 철도 차량 정비단 내에 자리하고 있다. 정문은 신천 대로[부암 사거리에서 문전 교차로 사이]에 있다.

[변천]

부산 철도 차량 정비창 내 디젤 기관차 제2 작업장은 1930년 7월 31일에 부산 철도 차량 정비창의 디젤 기관차 제2 작업장으로 건립되었다. 특히 부산 철도 차량 정비창이 동구 초량동에서 현 위치로 이전할 때 건립된 부산 철도 차량 정비창 내 객차 봉공 처리 작업장(釜山鐵道車輛整備廠內客車封孔處理作業場), 부산 철도 차량 정비창 내 디젤 기관차 제1 작업장과 함께 가장 오래된 건축물이다. 얼마 전까지는 자연 환기를 하였으나, 개·보수를 통해 강제 환기로 바꾸었다.

[형태]

대지 면적 6,612㎡의 지상 1층 건물로, 철근 콘크리트 구조로 구성되어 있다. 건립 당시 나무를 때 연료로 썼던 흔적으로 굴뚝이 남아 있다. 주변의 공장 건물 가운데 가장 높아 맨 위층 지붕이 10여 m 정도이다. 정광창[많은 빛이 들어올 수 있도록 천장에 뚫은 창]을 두어 내부에 빛이 유입되고 있다. 철골 트러스는 일제 강점기 건립 당시의 트러스이나, 측면 부분의 벽은 모두 새로 마감하였다. 특히 후면부에는 굴뚝이 모여 있으며, 좌우 측면에 박공[뾰족한 삼각형] 지붕이 일정한 간격으로 배치되어 있다.

[현황]

현재 부산 철도 차량 정비창 내 디젤 기관차 제2 작업장의 소유자는 한국철도공사이며, 관리자는 한국철도공사 부산경남본부 부산 철도 차량 정비단이다. 얼마 전까지는 자연 환기를 하였으나, 개·보수를 통해 강제 환기로 바꾸었다. 하지만 자연 환기보다 통기성이 좋지 않아 작업에 불편이 있다고 한다.

[의의와 평가]

부산 철도 차량 정비창 내 디젤 기관차 제2 작업장은 부산 철도 차량 정비창 내 디젤 기관차 제1 작업장과 더불어 1930년대 초기 공장 건축물의 원형이 그대로 보존되어 있는, 건축사적 가치가 높은 건축물이다.