[정의]

부산광역시 서구 서대신동과 중구 영주동을 연결하는 도로.

[명칭 유래]

대신동과 영주동을 연결하는 길로 두 지명의 첫 자를 따서 대영로라는 명칭을 사용하고 있다.

[제원]

서대신동 대티 터널 입구에서 영주 교차로까지 길이는 3,252m이고, 폭은 25~40m이다. 대부분이 왕복 4차선 구간으로 구성되어 있고, 일부 구간에서 왕복 6차선 도로가 나타난다.

[건립 경위]

대영로는 부산 서부 지역에서 부산역과 부산항으로 향할 때 구덕로와 중앙 대로를 통해 부산 동부 지역으로 멀리 돌아가야 했던 불편함과 부산 도심의 차량 체증을 해소하기 위해 개설되었다.

[변천]

대영로는 1961년 부산 터널이 건립되면서 부산 서부 지역과 도심을 연결하는 도로로 개통되었으며, 1988년 제2 부산 터널이 건립되면서 확장되었다.

[현황]

대영로는 부산광역시 서구 서대신동 대티 터널 입구에서 서대신동 교차로, 동대신동 교차로, 동대 교차로, 부산 터널을 지나 중구 영주동 영주 교차로를 연결한다. 동대신동 교차로에서는 구덕로, 동대 교차로에서는 보수로, 영주 교차로에서는 중앙로와 연결된다. 지금도 도심을 지나지 않고, 부산역과 부산항 방향으로 이동하는 차량들이 많이 이용하고 있다.

대영로 중 평일 출퇴근 시간인 오전[07:00~09:00]과 오후[17:00~19:00] 시간에 「부산광역시 교통 조사」에 제시된 혼잡 기준 속도인 25㎞/h 이하에 해당되는 구간은 서대신 교차로에서 동대 사거리 방향과 역방향 구간, 부산 터널 삼거리에서 영주 교차로 방향과 역방향 구간이 해당된다. 이곳은 부산의 대표적인 정체 구간이다. 정체 이유는 입체 시설의 연속으로 인한 엇갈림 구간 길이의 협소, 대체 도로의 협소, 전체적인 교통 체계 미흡으로 인한 지체, 도로 병목 구간이 많이 나타나기 때문이다.